Responsabile pentru transferul puterii pedalei pe traseu, angrenajele pentru bicicletele de munte vă fac literalmente roțile să se rotească.
Înțelegerea tehnologiei, a raporturilor de viteză și a teoriei implicate vă va ajuta să pedalați mai ușor, mai rapid și mai departe.
Cu toate acestea, pentru cei nou în acest sport, angrenajele bicicletei dvs. de munte pot fi diferite de alte tipuri de angrenaje pentru biciclete pe care le-ați folosit în trecut. În acest ghid, explorăm ce sunt uneltele pentru biciclete montane, cum să le folosim cel mai bine și cum să alegem cea mai bună uneltă de pe traseu.
Ce sunt angrenajele pe o bicicletă de munte?
Odată asamblat, transmisia devine o componentă cheie a bicicletei dumneavoastră de munte. - Andy Lloyd / Media noastră
Când apăsați pedalele bicicletei dvs. de munte, puterea pe care o creați este transferată roții din spate de către sistemul de propulsie, propulsând bicicleta înainte.
Cât de ușor este să răsuciți pedalele este determinat de raportul de viteză dintre lanțul din față și roata din spate. Acest raport de transmisie determină, de asemenea, cadența dvs. (cât de repede rotiți pedalele) și cât de multă distanță de înaintare este realizată pe lovitură de pedală.
Treptele de viteză pentru mountain bike vă permit să alegeți raportul de transmisie pentru a se potrivi cu abruptul traseului, cât de mult efort doriți să depuneți și câtă distanță doriți să parcurgeți per lovitură de pedală.
Potrivindu-vă echipamentul la abruptul traseului, puteți rămâne la cea mai eficientă cadență pentru dvs. și puteți minimiza consumul de energie în exces.
Cum funcționează angrenajele pentru mountain bike?
Trenurile de transmisie 1x sunt alegerea standard pentru bicicletele de munte moderne și eMTB-urile, preferate pentru gamă, fiabilitate și performanță. - Ian Linton / Media noastră
De departe, cel mai comun sistem de viteze găsit pe bicicletele moderne de munte este transmisia externă 1x.
Această transmisie este compusă dintr-un lanț frontal singular (de unde și numele „1x”) și o casetă spate cu gamă largă. Treapta de viteză este schimbată de un schimbător spate, care este acționat de un schimbător de viteze montat pe ghidon.
Când schimbătorul este apăsat, schimbătorul mută lanțul în sus sau în jos pe casetă, într-o treaptă mai mare sau mai mică. În cele mai multe cazuri, schimbătorul este condus de un cablu care îl conectează la schimbător.
Cu toate acestea, în cazul grupurilor MTB electronice, cum ar fi Eagle Transmission de la SRAM, schimbătorul este activat de un semnal wireless și deplasat de un servomotor integrat.
De asemenea, uneori se văd pe traseu și trenuri de transmisie mai vechi 2x și 3x. În loc să aibă un singur lanț și o casetă ultra-largă, aceste sisteme de transmisie se bazează pe un schimbător față pentru a comuta între lanțuri și au o casetă spate mai mică.
Dezavantajele unei transmisii 2x sau 3x pentru ciclism montan sunt complexitatea crescută, retenția lanțului și intervalul de viteze reduse și greutatea suplimentară.
Cum să folosești angrenajele pe o bicicletă de munte
Acum că avem o imagine de ansamblu asupra modului în care funcționează angrenajele pentru bicicletele de munte, să aruncăm o privire la cum să le folosim pe traseu.
Cum să schimbi vitezele pe o bicicletă de munte
Este important să vă faceți un moment pentru a vă familiariza cu locația și acțiunea schimbătorului de viteze, astfel încât, atunci când vine vorba de folosirea treptelor de viteză pe traseu, puteți face cu încredere schimbarea vitezelor fără a fi nevoie să vă uitați în jos la schimbătorul de viteze.
De asemenea, este important să minimizați sarcina inutilă asupra treptelor de viteză atunci când schimbați. Acest lucru le va prelungi durata de viață și va reduce frecvența necesară de service și probabilitatea unei mecanice, cum ar fi un lanț rupt.
În general, este o practică bună să nu treci într-o treaptă inferioară (mai ușoară) în timp ce pui multă putere prin pedale. Cel puțin, sună și se simte oribil, dar dacă este împins la extreme, ar putea deteriora lanțul.
Pentru a evita acest lucru, încercați să treceți în treapta corectă înainte de a începe o urcare abruptă, mai degrabă decât parțial. Trecerea într-o treaptă mai înaltă (mai grea) la putere este mai puțin problematică, dar puțină atenție atunci când vine vorba de sincronizarea schimbării dvs. va ajuta un drum lung.
Ce echipament ar trebui să folosesc și când?
Cu cele mai obișnuite sisteme de transmisie 1x cu 12 trepte, este important să știți pe care să folosiți și când. - Andy Lloyd / Media noastră
Alegerea bună a echipamentului se referă la eficiență. În mod ideal, doriți să fiți într-o treaptă care vă permite să vă învârtiți picioarele la o cadență confortabilă în timp ce utilizați suficientă putere pentru a genera viteza necesară pentru traseul din față.
Acest lucru este deosebit de important atunci când mergeți pe singletrack ondulat. O treaptă de viteză prea mare și te vei strădui să rotești pedalele, o treaptă prea mică și îți vei învârti picioarele fără a face prea multe progrese.
Sfaturi pentru alegerea echipamentului MTB potrivit
Nu există un echipament care să se potrivească tuturor, iar alegerea echipamentului dvs. va depinde de starea dvs. de fitness, de cadența preferată și de abruptul traseului pe care îl parcurgeți. Dar următoarele sfaturi, bazate pe cadență, vă vor ajuta să alegeți echipamentul potrivit și să economisiți energie în acest proces.
1. Urcări lungi treptate
Dacă urcați pe un drum lung, cel mai bine este să vă învârtiți cu aproximativ 80 până la 90 de rotații pe minut (RPM).
Rezistă tentației de a șlefui un echipament mare - s-ar putea să-ți impresioneze prietenii, dar îți vei arde picioarele mai repede.
2. Urcări tehnice scurte
Pe urcări mai scurte, mai dificile din punct de vedere tehnic, cu obstacole cum ar fi rădăcini, stânci și viraje strânse, ținește aproximativ 60 rpm.
Acest lucru vă va oferi o tracțiune bună dacă este alunecos și vă va face mai ușor să ridicați roata din față pe margini.
3. Trecerea la viteză
Dacă învârtiți sau împingeți o treaptă de viteză prea tare, nu veți putea aplica pedale de putere maximă atunci când accelerați.
Rotiți puternic până la aproximativ 100 rpm, apoi coborâți o treaptă pe rând în spate. Puteți reduce treapta sub putere.
4. Mai mare nu este mai bine
Împingerea unui angrenaj prea mare este greu pentru picioare și poate îngreuna, de asemenea, negocierea caracteristicilor traseului, cum ar fi rădăcinile și cioturile, și recuperarea după pierderi neașteptate de aderență.
Raportul de viteză pentru mountain bike
Gama de viteze vă arată diferența dintre treapta cea mai înaltă și cea mai joasă a casetei dvs. - Andy Lloyd / Media noastră
Numărul de trepte de pe caseta ta nu înseamnă mare lucru dacă nu are o gamă largă de viteze.
Gama unei casete este determinată prin împărțirea numărului de dinți de pe cel mai mare dinte la numărul de dinți de pe cel mai mic.
Luați caseta SRAM GX Eagle T-Type cu 12-viteză, de exemplu. Acesta are o gamă de viteze de la 10t la 52t, așa că putem să ne dăm seama de raportul de viteză folosind formula de mai jos:
52/10=5.2=520% interval
Deci, unde intervine alegerea lanțului? După cum am stabilit, alegerea dvs. de casetă determină gama de viteze a transmisiei dvs. 1x. Alegându-ți lanțul, poți apoi să schimbi angrenajul în sus sau în jos, în funcție de preferințele tale.
Un lanț mic, cum ar fi un 28t sau 30t, vă va oferi cel mai mic (cel mai ușor) angrenaj posibil pentru alpinism. Un lanț mare, cum ar fi un 34t sau 36t, vă va permite să pedalați mai repede în treapta cea mai înaltă (cea mai grea).
Majoritatea bicicletelor de munte vin cu un lanț de 32t ca standard, deoarece oferă o cale de mijloc solidă.
Dacă doriți să aflați ce raport de transmisie rulați, trebuie doar să împărțiți numărul de dinți de pe lanțul dvs. la numărul de dinți de pe dintița din spate aleasă de dvs.
De exemplu, dacă ați avea o casetă 10-52t și un lanț de 32t și ați dori să vă calculați raportul de transmisie în treapta cea mai joasă și cea mai înaltă, ecuațiile ar fi următoarele:
Cel mai mic raport de transmisie: 32/52 = 0.615
Cel mai mare raport de transmisie: 32/10 = 3.2
Acum, să aruncăm o privire rapidă asupra rapoartelor de transmisie ale unei transmisii mai vechi 2x10, cum ar fi SLX 2013 de la Shimano. Pe atunci, transmisia a venit cu un set de lanțuri de 38/24t și o casetă 11-36t.
Folosind aceleași formule ca mai sus, putem calcula gama de viteze a casetei și raportul de transmisie cel mai scăzut și cel mai ridicat al transmisiei.
Gama de viteze a casetei 11-36t:36/11=3.27=327% interval
Cel mai mic raport de transmisie: 24/36 = 0.666
Cel mai mare raport de transmisie: 38/11 = 3.45
De ce nu funcționează bine angrenajele mele?
Întreținerea și curățarea corespunzătoare sunt esențiale pentru ca angrenajele să funcționeze fără probleme. - Halfords
Ca și în cazul tuturor componentelor bicicletelor de munte, întreținerea regulată este crucială pentru a vă menține treptele să funcționeze fără probleme.
Se recomandă curățarea și lubrifierea transmisiei după fiecare călătorie, dar chiar și cu cea mai mare grijă, există încă câteva lucruri care ar putea împiedica angrenajele să funcționeze la cel mai bun nivel.
Noile cabluri de transmisie sunt susceptibile la întinderea cablului, în cazul în care cablul de transmisie crește sub sarcină în timpul primelor utilizări. Un cablu întins va provoca o schimbare inconsecventă și vagă și, de obicei, poate fi fixat utilizând dispozitivele de reglare a cilindrului de pe schimbător sau schimbător pentru a tensiona cablul.
Uneori, pot apărea și alte probleme din cauza uzurii în timpul mersului, cum ar fi schimbătoarele care nu sunt aliniate sau șuruburile de limită care necesită reajustare. În acest caz, alocarea timpului pentru a vă indexa complet angrenajele va rezolva probabil problema sau va evidenția ceea ce trebuie făcut pentru a o remedia.
Un lanț foarte uzat cauzează, de asemenea, performanțe slabe la schimbarea vitezelor, precum și vă lasă în pericol de rupere a lanțului. Utilizarea în continuare a unui lanț uzat accelerează, de asemenea, uzura restului sistemului de propulsie, așa că este important să țineți cont de acesta, verificând în mod regulat dacă lanțul dvs. trebuie înlocuit.
Care sunt beneficiile transmisiei electronice MTB?
Fără fire aici. În schimb, schimbătorul este alimentat de o baterie mică și controlat prin Bluetooth. - Andy Lloyd / Media noastră
Fiind cea mai recentă inovație în angrenajele pentru biciclete de munte, există o mulțime de hype în jurul transmisiei electronice fără fir.
Avantajul principal al schimbarii electronice fata de vitezele mecanice este consistenta sporita. Cablurile de viteze se pot întinde în timp, ceea ce înseamnă că trebuie retensionate pentru a oferi schimbări clare.
Schimbarea electronică, pe de altă parte, este exactă și precisă de fiecare dată. Odată instalat corect, ar trebui să fie puțin sau deloc ajustat.
Schimbarea se realizează aproape instantaneu pe o transmisie wireless, permițând cicliștilor să schimbe mai rapid și mai precis pe secțiunile tehnice ale traseului.
Sistemele de transmisie wireless au un preț ridicat, deși vedem că tehnologia se scurge încet la opțiuni mai accesibile.
De asemenea, va trebui să vă amintiți să vă asigurați că bateriile sunt încărcate înainte de a pleca la o plimbare sau riscați să rămâneți blocat într-o singură viteză dacă rămâneți fără suc.
Dar cutiile de viteze pentru mountain bike?
Cutiile de viteze sunt foarte promițătoare, dar mai au ceva de parcurs înainte să înceapă să devină alegerea populară. - Mick Kirkman / Immediate Media
Murdăria, bălțile și murdăria pot face ravagii pe trenurile de propulsie convenționale pentru biciclete de munte. Cutiile de viteze, pe de altă parte, sunt complet închise și etanșate de elemente. Așadar, de ce nu au pus stăpânire pe piața principală de MTB?
Pentru a fi utilizabile pe bicicletele de munte, cutiile de viteze trebuie montate pe zona pedalierului inferioară a cadrului. Treptele de viteză din butucul din spate (așa cum se observă la unele biciclete de oraș) sunt excluse din cauza distribuției lor nefavorabile a greutății. Această nevoie de un cadru personalizat compatibil cu cutia de viteze creează prima barieră.
Cutiile de viteze sunt, de asemenea, mai grele decât trenurile de transmisie externe și pot fi considerabil târâtoare. Ergonomia schimbătorului de viteze este încă slabă în comparație cu declanșatoarele moderne și puteți schimba schimbarea doar în timp ce mergeți în rulare.
Cu toate acestea, este greu să le negați durabilitatea, mai ales în condiții dificile. Îndepărtarea greutății schimbătorului și a casetei de pe roata din spate crește, de asemenea, performanța suspensiei în mod dramatic.
Deși oferă beneficii promițătoare, mai sunt necesare unele dezvoltări cruciale înainte de a putea vedea că cutiile de viteze provoacă transmisiile externe ca noul standard MTB.
